ofo共享单车和摩拜是不是有合并的可能

近期一段时间，之前很热门的有的共享单车都破产了，叫人一时摸不着头脑，也有一些人开始担忧ofo共享单车和摩拜单车的进步了。然后又传出ofo共享单车和摩拜合并的消息，那样，ofo共享单车和摩拜是不是有合并的可能呢？目前大家一块去看看吧！

互联网+垂直范围的合并，背后总不能离开BAT的身影。目前，中国的互联网+各垂直范围基本都有三家的身影。在角逐日益激烈的网络细分市场，互相损耗不如抱团取暖，合并都是为了资本利益的最大化。在共享单车细分市场的Top2，ofo背后有阿里系，摩拜背后有腾讯系，现在好像符合合并的所有条件，合并是水到渠成的事情。

共享单车迅速扩张期，合并非最好的解决方案

上述谈到的已经合并的网络公司都是轻资产平台模式，但共享单车并非共享经济的范畴，只不过套用了共享经理的范畴，用互联网+的方法来服务于自行车出租行业，减少了使门槛，提升了行业效率：

（1）从经营模式来看，ofo和摩拜是两款完全不同的商品，从单车、系统，到运营团队，可融合的地方极少;

（2）企业愿景不同：摩拜的目的是做我们的封闭生态系统，自己把控产业链条，在商品的基础上连接生活；ofo在理念上是要做成单车共享平台，连接“人与车与人”，所以它们的本质就是有非常大不一样的；

（3）合并不可以降本提效：在疯狂的资本驱使下，两家单车企业现在的进步思路都是在疯狂的横向进步，增加投放密度、占领更多城市，以期在模式份额上压倒他们，还无暇把策略转移到深耕运营。现阶段的合并，并不可以减少社会本钱、提升社会效率，反而会由于整理的矛盾会增加本钱，甚至两败俱伤。

（4）行业属性决定了共享单车行业的规模效应非常差：①投入单车数目越多必然需投入同等倍数的线下职员，负责维护、调度等；②单车规模大，只能增加对上游的谈判话语权，边际本钱不会降低，甚至边际效率会大幅降低。合并对于共享单车企业没经济经营上有哪些好处

（5）合并，影响品牌形象：现在两家共享单车企业的汽车形象辨识度高，用户把单车与品牌形象挂钩。合并，会干扰企业的形象，对品牌的传播产生不利影响，同时也不便于管理；

（6）合并会导致行业垄断，影响行业健康进步，同时也会引发政府的垄断调差：现在，两家企业单车数目占整个行业的95%，合并会导致绝对的垄断，政府调查不可防止，那样就得不偿失。

综上所述，现在，两家共享单车正处在飞速发展期，否在疯狂的占领底盘。合并，并非解决问题的最好方法，至少现在暂时不是！

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